Individuele ramen en complete beglazing
Ramen zijn een belangrijk onderdeel van de bestuurderswerkplekken en bepalen steeds sterker het uiterlijk van het voertuig. Cleff ontwikkelt en produceert voertuigramen in alle functies – van functionele beglazing via individuele ramen tot de complete beglazing van hele treinen, mechanisch of elektromechanisch, op wens vlakliggend als Flush Window.
Productoplossingen
Techniek uitgelegd
Een vleugel loopt horizontaal in de geleiding van het kader. De geopende vleugel blijft binnen de raamcontour, er steekt niets in de binnenruimte en niets in het omgrenzingsprofiel.
Typische toepassing: Stadsbussen en touringcars waarin passagiers de ventilatie zelf regelen – bijvoorbeeld in de MAN Lion's City en de EvoBus Citaro.
De vleugel klapt om een horizontale as open. Dat geeft de volle breedte van de opening vrij in plaats van slechts een spleet en maakt het raam in één onderdeel tot ventilatie en nooduitgang.
Typische toepassing: Spoorvoertuigen met nooduitgangseis – bijvoorbeeld de Vario-Bahn van Stadler en de FLIRT 3.
De ruit sluit vlak af met de buitenhuid, het kader ligt erachter. Het oppervlak blijft glad, wat vervuiling en luchtweerstand vermindert en het voertuig een doorlopende raamband geeft.
Typische toepassing: Voertuigen met een vormgegeven buitenoppervlak – spoorvoertuigen, campers zoals de Morelo Palace.
De vleugel wordt bij het openen eerst uit de afdichting gelicht en vervolgens verplaatst – in het Soft Elevation System zacht geleid in plaats van via een harde aanslag. De afdichting wordt daardoor niet bij elke beweging overreden.
Typische toepassing: Spoorvoertuigen waarbij de afdichting gedurende vele jaren dicht moet blijven.
Bij drukwisselingen – tunnelinrit, treinpassage – werkt er kortstondig een overdruk op de ruit. Twee achter elkaar liggende afdichtingsvlakken houden het drukverschil tegen in plaats van het op één afdichting alleen te leggen.
Typische toepassing: Drukbestendig uitgevoerde spoorvoertuigen en cabines.
Niet het afzonderlijke raam, maar het complete beglazingsgebied van een voertuig als op elkaar afgestemd systeem – vaste en te openen velden, kaders, afdichtingen en aanbouwdelen uit één constructie.
Typische toepassing: Voertuigprojecten waarbij één leverancier de gehele beglazingsomvang verantwoordt – bijvoorbeeld de metro van Berlijn.
Overzicht
Welke bouwwijze passend is, wordt bepaald door drie vragen: hoeveel openingsdoorsnede is nodig, moet het raam als nooduitgang dienen, en werken er drukwisselingen op de ruit?
| Bouwwijze | Beweging | Vrije doorsnede | Typische toepassing |
|---|---|---|---|
| Schuiframen | horizontaal in de geleiding | deeloppervlak | Bus, openbaar vervoer |
| Klapramen | om horizontale as | volledige opening | Spoorvoertuig, nooduitgang |
| Flush Window | vlak, vast of te openen | afhankelijk van de uitvoering | vormgegeven buitenoppervlak |
| Verzetraam (SES) | uitlichten en verplaatsen | deeloppervlak | Spoorvoertuig, afdichtingsbesparend |
| Draairaam drukdicht | om verticale as | deeloppervlak | Cabine, tunnelbedrijf |
| Vaste beglazing | keine | — | Zijraam, scheidingswand |
Referenties
Veelgestelde vragen
Een vlakliggend voertuigraam: glas en kader sluiten vlak af met de buitenhuid. Cleff biedt het Flush Window in de meest uiteenlopende uitvoeringen – als vast, klap- of schuifraam, mechanisch of elektromechanisch.
Ja. Wij produceren klantspecifieke ramen in kleine en grote aantallen, ook voor niches zoals historische treinen, rondvaartschepen of speciaalvoertuigen.
Aanvraag indienen
Raam, deur of scheidingswand – klantspecifiek, getest, op tijd geleverd. Wij nemen binnen één werkdag contact met u op.
