Pojazdy szynowe
Producenci pojazdów szynowych stawiają dziś bardziej niż kiedykolwiek najwyższe wymagania co do funkcjonalności i trwałości stosowanych produktów. W przypadku drzwi i okien w strefie zewnętrznej podstawowymi wymaganiami są maksymalna odporność na korozję oraz spełnienie międzynarodowych norm ochrony przeciwpożarowej. W Carl Wilhelm Cleff oferujemy w tym obszarze liczne rozwiązania produktowe dla szklenia systemowego całych pociągów. Należą do nich w szczególności również drzwi wejściowe i przejściowe.
Rozwiązania produktowe
Technika – wyjaśnienia
Gdy pociąg wjeżdża do tunelu lub mija inny pociąg, ciśnienie zewnętrzne zmienia się gwałtownie. Szyba musi wytrzymać te zmiany obciążenia miliony razy, bez utraty szczelności uszczelnienia.
Typowe zastosowanie: Pojazdy przystosowane do obciążeń ciśnieniowych, okna rozwierane z dwiema płaszczyznami uszczelnienia.
Pojazdy szynowe eksploatowane są przez dziesięciolecia. Okna, drzwi i uszczelnienia projektuje się dlatego nie na jeden rocznik modelowy, lecz na całą serię pojazdów – wraz z zaopatrzeniem w części zamienne przez cały okres eksploatacji.
Typowe zastosowanie: Serie pojazdów Stadler, Siemens oraz metra w Berlinie.
Przeszklenia są klejone, ramy i drzwi spawane. Oba należą do tzw. procesów specjalnych: po gotowym elemencie nie widać, czy został wykonany prawidłowo. Dlatego personel i procedury posiadają certyfikaty zewnętrzne – spawanie wg DIN EN 15085-2 CL1, klejenie wg DIN EN 17460.
Typowe zastosowanie: Wszystkie elementy pojazdów szynowych.
Okna kabiny maszynisty, okna boczne, okna uchylne i przesuwne, drzwi wejściowe, drzwi maszynowni i drzwi serwisowe oraz ścianki działowe – pojedynczo lub jako kompletna dostawa systemowa z ościeżnicą, uszczelnieniem i okuciami.
Typowe zastosowanie: Vario-Bahn, FLIRT 3, metro w Berlinie, Siemens Vectron, Linsinger.
Referencje
Często zadawane pytania
Procesy spawania wg DIN EN 15085-2 (stopień klasyfikacji CL1), klejenie wg DIN EN 17460 (zastępuje DIN 6701), zarządzanie jakością DIN EN ISO 9001:2015 oraz kwalifikacja zdolności jakościowej dla części pojazdów szynowych Deutsche Bahn.
Okna kabiny maszynisty dostarczamy o różnych funkcjach: elektromechaniczne, licowane z poszyciem (Flush Window), w wykonaniu ISO, ciśnienioszczelne z dwiema płaszczyznami uszczelnienia oraz jako okna przesuwne, rozwierane, uchylne lub przestawne.
Tak. We własnym centrum badawczym badamy między innymi obciążenie zmiennym ciśnieniem w oparciu o UIC 566, szczelność powietrzną i wodną drzwi w oparciu o DIN EN 14752 oraz wytrzymałość zmęczeniową przy obciążeniach drganiowych wg DIN EN 61373.
Pojazdy szynowe
Okna uchylne, przesuwne i stałe, wersje ciśnienioszczelne, drzwi wejściowe i drzwi kabiny maszynisty – projektowane pod kątem interwałów utrzymania, a nie dnia dostawy.
Złożyć zapytanie
Okno, drzwi lub ścianka działowa – zgodnie ze specyfikacją klienta, przebadane, w uzgodnionym terminie. Odpowiadamy w ciągu jednego dnia roboczego.
