Véhicules ferroviaires

Ferroviaire

Les constructeurs de véhicules ferroviaires posent aujourd'hui plus que jamais des exigences maximales quant à la fonctionnalité et à la tenue en service des produits mis en œuvre. Pour les portes et fenêtres en zone extérieure, une résistance maximale à la corrosion ainsi que le respect des normes internationales de protection incendie constituent des exigences fondamentales. Dans ce domaine, Carl Wilhelm Cleff propose de nombreuses solutions produits pour le vitrage système de rames entières. Cela inclut notamment les portes d'accès et les portes d'intercirculation.

Solutions produits

Produits pour véhicules ferroviaires

Solutions spécifiques au client
Portes d'accès de cabine de conduite
Portes d'intercirculation du compartiment machines
Portes de maintenance, portes de poste de commande
Fenêtres frontales
Fenêtres de cabine de conduite à fonctions diverses – électromécaniques, affleurantes, en version vitrage isolant
Fenêtres latérales à fonctions diverses
Fenêtres arrière

Fourniture système
Logistique
Centre d'essais
Cloisons de zone d'accès
Systèmes de cloison poste de conduite / compartiment machines
Vitres de cloison
Éléments en verre
Barres de maintien, poignées de maintien
Profilés en caoutchouc, accessoires
Systèmes d'information voyageurs
Verre, impressions sur verre, films pour verre

La technique expliquée

Ce qui distingue les véhicules ferroviaires des autres véhicules

Variation de pression

Pourquoi les tunnels sont-ils critiques pour les fenêtres ?

Lorsqu'un train entre dans un tunnel ou croise un autre train, la pression extérieure change brusquement. La vitre doit supporter ces variations de charge des millions de fois sans que le joint ne cède.

Application type : Véhicules aptes aux variations de pression, fenêtres pivotantes à deux plans d'étanchéité.

Durée de vie

Combien de temps une fenêtre ferroviaire doit-elle durer ?

Les véhicules ferroviaires circulent pendant des décennies. Les fenêtres, les portes et les joints ne sont donc pas conçus pour une année-modèle, mais pour une série – approvisionnement en pièces de rechange compris, sur toute la durée d'exploitation.

Application type : Séries de Stadler, Siemens et du métro de Berlin.

Collage et soudage

Pourquoi les procédés d'assemblage sont-ils certifiés ?

Les vitrages sont collés, les cadres et les portes soudés. Il s'agit dans les deux cas de procédés dits spéciaux : le composant fini ne permet pas de constater s'ils ont été correctement exécutés. C'est pourquoi le personnel et les procédés sont certifiés par des organismes externes – soudage selon DIN EN 15085-2 CL1, collage selon DIN EN 17460.

Application type : Tous les composants de véhicules ferroviaires.

Responsabilité système

Que livre Cleff dans le domaine ferroviaire ?

Fenêtres de cabine de conduite, fenêtres latérales, fenêtres à soufflet et coulissantes, portes d'accès, de compartiment machines et de maintenance ainsi que cloisons – séparément ou en fourniture système complète avec huisserie, joint et ferrures.

Application type : Vario-Bahn, FLIRT 3, métro de Berlin, Siemens Vectron, Linsinger.

Références

Références véhicules ferroviaires

**Fenêtre à soufflet Flush Window – Stadler Vario-Bahn**

**Vitrage système – Stadler, nouveau métro de Berlin**

**Fenêtre à translation avec Soft Elevation System (SES)**

**Fenêtre du conducteur à fonction coulissante – SNCB**

**Fenêtre pivotante, étanche à la pression avec deux plans d'étanchéité**

**Fenêtre à soufflet – Stadler FLIRT 3**

Questions fréquentes

Questions fréquentes : fenêtres et portes pour véhicules ferroviaires

De quelles certifications Cleff dispose-t-il pour les véhicules ferroviaires ?

Procédés de soudage selon DIN EN 15085-2 (niveau de certification CL1), collage selon DIN EN 17460 (qui remplace DIN 6701), management de la qualité DIN EN ISO 9001:2015 ainsi que le classement de l'aptitude qualité pour les pièces de véhicules ferroviaires de la Deutsche Bahn.

Quelles fonctions de fenêtre sont disponibles pour les cabines de conduite ?

Nous livrons les fenêtres de cabine de conduite avec différentes fonctions : électromécaniques, affleurantes (Flush Window), en version vitrage isolant, étanches à la pression avec deux plans d'étanchéité ainsi qu'en version coulissante, pivotante, à soufflet ou à translation.

Cleff réalise-t-il lui-même les essais sur les fenêtres et les portes ?

Oui. Dans notre propre centre d'essais, nous réalisons entre autres des essais de sollicitation en variation de pression sur la base de l'UIC 566, d'étanchéité à l'air et à l'eau des portes sur la base de la DIN EN 14752 ainsi que de tenue en fatigue aux sollicitations vibratoires selon la DIN EN 61373.