Kolejová vozidla

Železnice

Výrobci kolejových vozidel dnes více než kdy dříve kladou nejvyšší nároky na funkčnost a trvalou zatížitelnost použitých produktů. U dveří a oken ve vnějším prostoru jsou přitom maximální odolnost proti korozi a dodržení mezinárodních norem požární ochrany elementárními základními požadavky. Ve společnosti Carl Wilhelm Cleff nabízíme v této oblasti řadu produktových řešení pro systémové zasklení celých vlaků. Patří k nim zejména také vstupní a spojovací dveře.

Produktová řešení

Produkty pro kolejová vozidla

Řešení podle specifikace zákazníka
Vstupní dveře stanoviště strojvedoucího
Spojovací dveře strojovny
Dveře pro údržbu, dveře stanoviště řízení
Čelní okna
Okna stanoviště strojvedoucího s různými funkcemi – elektromechanická, plošně lícující, provedení ISO
Boční okna s různými funkcemi
Zadní okna

Systémová dodávka
Logistika
Testovací centrum
Dělicí stěny vstupního prostoru
Systémy dělicích stěn pracoviště řidiče / strojovny
Tabule dělicích stěn
Skleněné prvky
Madla, držadla
Pryžové profily, příslušenství
Informační systémy pro cestující
Sklo, potisk skla, polepy skla

Vysvětlení techniky

Čím se kolejová vozidla liší od ostatních vozidel

Změny tlaku

Proč jsou tunely pro okna kritické?

Vjede-li vlak do tunelu nebo míjí-li jiný vlak, změní se vnější tlak skokově. Tabule musí tyto změny zatížení vydržet milionkrát, aniž by těsnění povolilo.

Typické použití: Vozidla uzpůsobená tlakovým změnám, otočná okna se dvěma těsnicími rovinami.

Životnost

Jak dlouho musí železniční okno vydržet?

Kolejová vozidla jsou v provozu desítky let. Okna, dveře a těsnění se proto nenavrhují na jeden modelový rok, nýbrž na celou řadu vozidel – včetně zásobování náhradními díly po celou dobu nasazení.

Typické použití: Řady vozidel Stadler, Siemens a metra Berlín.

Lepení a svařování

Proč jsou spojovací postupy certifikované?

Zasklení se lepí, rámy a dveře se svařují. Obojí patří k tzv. zvláštním procesům: na hotovém dílu není poznat, zda byl proveden správně. Proto jsou personál i postupy externě certifikovány – svařování podle DIN EN 15085-2 CL1, lepení podle DIN EN 17460.

Typické použití: Všechny díly kolejových vozidel.

Systémová odpovědnost

Co Cleff dodává v oblasti železnice?

Okna stanoviště strojvedoucího, boční okna, výklopná a posuvná okna, vstupní dveře, dveře strojoven a servisní dveře i dělicí stěny – jednotlivě nebo jako kompletní systémová dodávka se zárubní, těsněním a kováním.

Typické použití: Vario-Bahn, FLIRT 3, metro Berlín, Siemens Vectron, Linsinger.

Reference

Reference kolejová vozidla

**Výklopné okno Flush Window – Stadler Vario-Bahn**

**Systémové zasklení – Stadler, nové metro Berlín**

**Přesazovací okno se Soft Elevation System (SES)**

**Okno strojvedoucího s posuvnou funkcí – SNCB**

**Otočné okno, tlakotěsné se dvěma těsnicími rovinami**

Časté dotazy

Časté dotazy: okna a dveře pro kolejová vozidla

Jaké certifikace má Cleff pro kolejová vozidla?

Procesy svařování podle DIN EN 15085-2 (klasifikační stupeň CL1), lepení podle DIN EN 17460 (nahrazuje DIN 6701), management kvality DIN EN ISO 9001:2015 a dále zařazení způsobilosti kvality pro díly kolejových vozidel u Deutsche Bahn.

Jaké funkce oken jsou k dispozici pro stanoviště strojvedoucího?

Okna stanoviště strojvedoucího dodáváme s různými funkcemi: elektromechanická, plošně lícující (Flush Window), v provedení ISO, tlakotěsná se dvěma těsnicími rovinami a dále jako posuvná, otočná, výklopná nebo přesazovací okna.

Zkouší Cleff okna a dveře také sám?

Ano. Ve vlastním zkušebním centru zkoušíme mimo jiné zatížení změnami tlaku v návaznosti na UIC 566, vzduchovou a vodotěsnost dveří v návaznosti na DIN EN 14752 a dále únavovou pevnost při vibračním zatížení podle DIN EN 61373.